модель колесного парохода, чертежи

Движителем парохода служили гребные колеса, частично погруженные в воду. Каждое из колес состояло из ступицы, колец и

В носовой части судна устанавливался ручной якорно-швартовный шпиль, использовавшийся для выборки шеймы (якорной цепи) и швартовных канатов. Якоря адмиралтейского типа со стальными штоками крепились на пароходе по-походному ЂЂЂ на фишбалках с талями и гаками. Там же, перед шпилем, был закреплен кнехт, предназначенный для буксировки судна. Швартовные кнехты располагались по два с каждого борта ЂЂЂ в носу и корме судна.

раме. К кринолину перо крепилось цепным сорлинем.

Корпус судна набирался из прямоугольных шпангоутов со скругленными скуловыми частями. В задней части корпуса располагался руль, состоящий из деревянного пера, закрепленного в кованой стальной

Гребные колеса, приводимые во вращение паровой машиной мощностью 120 л.с, обеспечивали пароходу скорость движения около 10 верст в час.

Предлагаем вниманию судомоделистов модель колесного парохода «БУРЛАКЪ» ЂЂЂ подобные товаро-пассажирские суда в конце XIX века были широко распространены на реках Сибири. Длина этого парохода составляла 48 м, ширина ЂЂЂ 8,25 м и осадка с полным грузом ЂЂЂ 1,25 м.

МОДЕЛЬ КОЛЕСНОГО ПАРОХОДА "БУРЛАКЪ

Модель колесного парохода Бурлакъ